События
СЕКРЕТЫ ПРОСТОГО МОРЯКА
Воскресенье, мы едем в Бернхем он Крауч, где на восточном побережье у Роджера и Бренды уютный двухэтажный дом. Городок, в котором старина мирно уживается с мото-байкерами и другими достопримечательностями современности, можно пройти спокойным шагом меньше, чем за час. Здесь на берегу залива расположился яхт-клуб Royal Corinthian. Здесь хранятся трофеи Роджера-моряка и зимует МингМинг.
- Роджер, расскажите, как Вы стали путешественником?
- В восемь лет я убежал из дома в поисках приключений, но проголодался и вернулся домой уже к чаю. В десять я в первый раз вышел в море. Мы с другом дождались отлива и вышли в эстуарий реки Ди на его десятифутовой шлюпке, нарушив родительское предписание плавать только в пределах соединенного с морем озера. В пятнадцать впервые посетил Россию. Из Россиии - в Иран, где путешествовал, зарабатывая русскими песнями и игрой на балалайке. К тому времени, когда я впервые прочитал о яхте «Индевор II», на которой совершил свое первое серьезное океанское путешествие, мне исполнилось двадцать три года, и я весь был охвачен неодолимой жаждой морских приключений.
- Поделитесь своим самым ярким переживанием хождения под парусом?
- Это было на Индевере. Однажды всего на несколько часов в правую раковину задул юго-западный бриз со скоростью примерно пятнадцать узлов – это идеальный ветер для плавания под парусом. Я стоял на руле. Подстроив паруса, мы добились максимально возможной балансировки, и корабль понесся со скоростью двенадцать-тринадцать узлов. Более захватывающего и приятного плавания под парусом я не переживал ни до, ни после этого случая. Дело было не просто в скорости, по современным меркам совершенно не выдающейся, а в том, что такую скорость мы развили на парусном судне водоизмещением двести тонн, дело было в красоте и единой мощи парусов и вооружения, выжимавших из себя все возможное. Невозможно выразить словами пьянящее ощущение того, что вся эта масса и сила повинуется движению одного твоего пальца и вибрирует в рукоятках штурвала.
-У вас было любимое местечко на яхте?
- Моим любимым местом уединения на Индевере был марс фок-мачты, ничто не заслоняло расстилающийся перед судном морской пейзаж, можно было любоваться морем, изменчивым небом и, больше всего, манящим вдаль горизонтом. Любил просто лежать лицом вниз на протянутой под бушпритом сетке и смотреть, как форштевень прорезает себе дорогу между волн.
- Плавание на Индевер II закончилось трагической гибелью корабля, но вы, проанализировав причины крушения, снова вернулись в море, правда уже на «своих» условиях. Вы стали моряком-одиночником?
- Да, я решил, что теперь пойду в море один, чтобы самому нести ответственность за свою жизнь, и только за свою – не беря никого на борт своей лодки, каждый дюйм которой был мне родным, потому что я сам ее строил.
- На Роке, так звали вашу первую самостоятельно построенную лодку, Вы пережили серьезный шторм, в котором чудом выжили. Как встреча один на один с могучим штормом изменила Вас?
- Я не знал, можно ли было спастись в таком шторме. Я вдруг обнаружил, что нахожусь в некоем ином мире и наконец нашел то, что дразнило и манило меня многие годы. Я вдруг оказался у влекшего меня центра притяжения. Я ощутил бьющееся сердце самой природы бесконечно мощное и не останавливающееся. Вся суета жизни отступила и потеряла смысл, я осознал себя частью окружающей меня бушующей стихии, испытал чувство истинной свободы и это навсегда изменило меня.
- Кроме каких-то духовных переживаний Вы вынесли из этого похода еще и бесценный практический опыт?
- Да, конечно! И я подробно делюсь им в своей книге Рейсы простого моряка. Каждое испытание, каждый поход дарит драгоценный тактический опыт, отшлифовывает не только навигационные навыки, но и провоцирует создание более надежных систем комплектации судна и приспособлений на борту.
- В настоящее время весь накопленый Вами опыт воплощен в изящной красавице с экзотическим именем МингМинг?
- Я пришел к выводу, что чем меньше парусное судно, тем ниже риск потери управления им в экстремальных условиях, а высокая прочность и мореходность, непотопляемость и легкость в управлении – обязательные требования к любому морскому судну. МингМинг в результате проведенных мной работ по реконструкции судна, из стандартной яхты типа Корриби превращена в маленькое крейсерское парусное судно, предназначенное специально для океана, крепкое, полностью водонепроницаемое и непотопляемое. Весь процесс пошагово описан в книге, где я также подробно пишу обо всех аспектах одиночного плавания, включая устройство быта, питание, несения ночных вахт и многое другое.
- Какое увлекательное путешествие Вы запланировали для вашей верной и надежной подруги в этом году?
- Каждое путешествие вырастает из предыдущего. В прошлом году мы с МингМинг ходили в северной части Атлантического океана, к Гренландии. Роджер достал карту таянья льдов, разложил передо мной и продолжил:
- Между Гренландией и Шпицбергеном воды очистились ото льда до 80 градуса северной широты. Моя идея: на малюсеньком кораблике зайти как можно дальше за полярный круг, как можно ближе к Северному полюсу!!
Десять месяцев планирования и расчетов – два месяца наедине с морем.
Бренда говорит, что Роджер не пишет и не звонит во время плавания, потому что не заходит в порты, а на борту у него нет современных коммуникационных систем. Потому его появление после похода всегда сюрприз и большая радость!!
