ГОСТИНАЯ ЛИН И ЛАРРИ ПАРДИ (Страница 6 из 6)

This incident has been in my mind for the last few weeks because of a comment we received about last months cruising tip called, Can You Buy Safety? http://www.landlpardey.com/you-can%E2%8 … afety.html. (It was also posted on Cruisers Forum and got an interesting of discussion going-  http://www.cruisersforum.com/forums/f12 … 174.html.) The goal of that post was  to encourage people to think of their skills and seamanship as the first step toward safety, with store purchased gear as an adjunct. One of the comments we received, seemed to raise more questions than it answered.

ПЕРЕВОД от Argonaut:
Последние несколько недель я все время вспоминала про этот случай  из-за отзыва, который мы получили на нашу статью  "Can You Buy Safety?", которая была опубликована и на форуме Cruisers Forum, где ее активно обсуждают http://www.cruisersforum.com/forums/f12 … 82174.html
Той публикацией мы хотели ободрить людей, чтобы они рассматривали свои навыках в судовождении – основной мерой безопасности,  а приобретённое в  магазинах оборудование - как дополнение к ней. Один из откликов, которые мы получили,  кажется, поднял еще больше вопросов.

Прим. переводчика: 25 мая ЛИН ПАРДИ размещала свою статью и здесь на нашем сайте: 
Мореплавателям на заметку «БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ КУПИШЬ»   
http://myplanetbooks.ru/forum/viewtopic … 1694#p1694

Now on to the newsletter itself. Usually these newsletters tell of what Larry and I have been up to. But this month some of our most interesting sailing activites have been with two projects involving friends, one from Texas one right here at our New Zealand home base.

John Pryor, who has his home near us in North Cove, has spent much of the past five years upgrading and racing 34 foot Gypsy, a 72 year old classic New Zealand sloop. Unfortunately, in January this year, just after crossing the starting line of the biggest regatta in the southern hemisphere, Gypsy who was under full sail on starboard tack moving slowly in about five knots of wind, was hit and sunk. The offending yacht was a 65 footer under power. The owner was returning from his holidays and had a big hard bottomed inflatable stored on the foredeck blocking his view. He was moving at close to 10 knots through a fleet of about 1000 boats and stated “I just didn’t see Gypsy.” John managed to jump free seconds before the collision. His partner, Jill who did not have time to react was nearly drowned and suffered a fractured pelvis. Gypsy went down in less than a minute. She might have rested on the bottom forever. But, with the encouragement of lots of people, and after careful consideration since insurance would never cover the cost of restoring a boat like this, John decided to set up a trust to bring her back to life again. She was raised from the bottom of Auckland harbor and last week we went over to the work shop where the first phase of the project has begun.

As I looked through the gaping hole in her side, I thought of the first time I had seen insider her hull. That was a few days after John bought her. Gypsy was on our tidal grid so Larry could do a complete survey and help John decide on upgrades to help her last another 70 years. A few hours after Larry started checking, tapping, looking in every nook and cranny of this triple skinned kauri-hulled boat, I heard him calling, “Lin, can you give me a hand.”

ПЕРЕВОД от Argonaut:
А теперь непосредственно наше письмо новостей. Обычно в письмах новостей рассказывается о том, чем занимались мы с Ларри.  Но в этом месяце наиболее интересные события нашей парусной жизни были связаны с двумя проектами, в которые вовлечены наши  друзья, один из Техаса, а другой прямо отсюда из нашего дома в  Новой Зеландии.

Джон Прайор, у которого дом по соседству с нами в North Cove, последние пять лет посвятил гонкам и  модернизации 34-футового  классического Новозеландского шлюпа Gypsy, которому  72 года. К сожалению, в январе этого года, сразу после пересечения стартовой линии во время самой большой регаты  южного полушария, Gypsy, который под полным парусом шел медленно при ветре в пять узлов, был пробит и затонул. Задела его 65-футовая яхта, шедшая под мотором. Владелец возвращался после праздников и у него на баке был большой надувной катер, загораживающий ему обзор. Он двигался со скоростью около  10 узлов сквозь флотилию из  1000 яхт и заявил: «Я просто не видел Gypsy». Джону удалось выпрыгнуть всего  за несколько секунд до столкновения. Его напарник  Джилл, у которого не было времени отреагировать, едва не утонул и повредил себе тазовые кости. Gypsy  затонула меньше, чем за  минуту. Она навсегда осталась бы на дне. Но при поддержке большого количества людей, после серьезных размышлений, так как страховка никогда не покрывала бы стоимость восстановления подобной лодки, Джон решил открыть фонд, чтобы вернуть ее на воду. Ее подняли со дна Оклендской гавани, и на прошлой неделе мы зашли в мастерскую, где началась первая фаза проекта.

Когда я заглянула  через  зияющую в ней дыру, я вспомнила, то время, когда впервые увидела ее изнутри. Это было спустя несколько дней после того, как Джон купил ее. Gypsy  была установлена на нашем каркасе, чтобы  Ларри мог провести подробный осмотр и помочь Джону решить, что на ней обновить, чтобы она прожила следующие 70 лет.  Спустя несколько часов после того, как Ларри начал осмотр проверяя, выстукивая и заглядывая в каждый уголок и трещинку  этой лодки, я услышала, как он позвал меня: «Лин, мне нужна твоя помощь».

I went down to the boatyard and he said, “Climb aboard. So far she’s looking to be in really good condition. All original planking, but I can’t see what’s behind the fuel tank, up in the transom area. My shoulders won’t fit under the side deck.”

Well, I’ve been here before. Through the years as we earned our cruising funds by fixing boats, Larry has asked me to crawl where he couldn’t. I’ve skinned my elbows, gotten jammed into places where he had to pull me out by my legs. This time was no different. Fortunately it was a quiet day, no neighbors. No one saw me strip my jersey off so it wouldn’t snag on anything as I slid under the deck. Then I tried to wiggle behind the inconveniently placed fuel tank. My pants kept catching on rivet heads so they came off too. Then I was able to scrunch slowly aft until I could see the inside of the transom. Once I was all the way in, Larry handed me a flashlight, a metal rod and on his instructions I tapped everywhere listening for any sign of soft timber, checking for any signs of movement such as cracked paint. She was in like new condition aft, not a sign of any repairs during all her years afloat. I only found one small item to add to Larry’s report – she needed a backing plate under her mainsheet cleat. Report relayed, I called, “okay, pull me back out.” Larry grabbed me by my ankles but when my head emerged he whispered, “Just lay there for a few minutes.”  I lay on my back laughing at his attempts to sound polite but end the conversation with a neighbor who was walking along the foreshore beneath Gypsy’s bow. When I realized it would be a long wait, I managed to wiggle back into my clothes without once exposing any nudity to the world beyond the edge of Gypsy’s cockpit.  John has assured me he won’t be putting the offending watertank back in Gypsy. Take a look at www.gypsy.org.nz for the whole story of the accident, her history, why she is definitely worth restoring and the folks who are making it all happen.

ПЕРЕВОД от Argonaut:
Я спустилась к мастерской, и он сказал: «Поднимайся на борт. Пока все выглядит так, что она действительно в  хорошем состоянии. Вся обшивка оригинальная, но я не вижу, что находится позади топливного бака, в области транца. Мои плечи там не пролезут».
Ну что ж, мне не впервой. За годы, что мы зарабатываем себе на путешествия ремонтом лодок, Ларри неоднократно попросил, чтобы я пролезла туда, где он не мог. Я сдирала себе  локти, запрыгивала с такие места, откуда ему приходилось вытаскивать меня за ноги.
И на этот раз то же самое.  К счастью, это был тихий день, соседей не было. Никто не видел, что я сняла свой свитер, чтобы не зацепиться, когда проскользнула под палубу. Затем  я попыталась протиснуться позади неудобно размещенного топливного бака.
Мои штаны цеплялись за головки заклепок и, в конце концов, они тоже были сорваны. Тогда я смогла медленно пролезть  и рассмотреть внутреннюю часть  транца. Как я полностью туда проникла, Ларри дал мне фонарь и металлический прут, и в соответствии с его инструкциями я всюду простукивала, прислушиваясь к любому признаку мягкой древесины, и проверяя, нет ли где отслоившейся краски.
Она была как новенькая в кормовой части, никаких признаков  ремонта за все годы, что она наплаву. Я могла добавить лишь один маленький пунктик к заключению Ларри:  надо было установить нижнюю пластину под крепительную планку шкота. Я отчиталась и крикнула: «Все, вытаскивай меня отсюда».  Ларри схватил меня за лодыжки, но когда показалась моя голова, он шепнул: «Полежи там еще нескольких минут».   Я лежу на спине и мне смешно, как он пытается вежливо закончить беседу с соседом, который шел мимо.
Когда я поняла, что ждать придётся долго, мне удалось влезть опять в свою одежду, не открывая наготы миру, находящемуся за пределами  кокпита  Gypsy. Джон заверил  меня, что не станет устанавливать этот злосчастный бак для воды на Gypsy.
По этой ссылке www.gypsy.org.nz  вы сможете ознакомиться с материалами об аварии, историей яхты и почему ее определенно стоит восстановить, а также и с людьми, которые это организуют.

Colin Brown, a local boatbuilder who has previously worked on Gypsy, will now be doing a lot of the technical work with John and friends assisting.

ФОТО: Колин Браун, местный кораблестроитель, который ранее уже занимался Gypsy; теперь ему вместе с Джоном и друзьями-помошниками, предстоит большая  техническая работа.

Dear Lin! Happy Birthday! I wish you much health and prosperity. Let each new mile brings joy and good fortune.

Your Russian voice   

Dear Russian Friends
here is our July-August newsletter

Behind a slightly scruffy painted door, set into the front of a run-down building, on a non-descript corner at the edge of a less than savory part of old Los Angeles lies a steep set of wide, wooden stairs. We weren’t quite sure we’d come to the correct address for the Los Angeles chapter of the Adventurers Club. We were here at the invitation of Steve Bein, a good friend of my brother. Our presentation was to open a day of talks about watery adventures. As we ascended the stairs, the incongruity of the entrance became even bolder. Newspaper and magazine clippings lined the sides of the stairwell, attesting to amazing feats, strange and wondrous adventures, each framed with a caption indicating this was one more member of the club. At the head of the stairs a polar bear towers, memento of a member’s icy explorations. Beyond that hairy greeter, every inch of the three rooms that make up the club seem to be covered with an eclectic collection of museum-worthy mementos; the complete scull and tusks of a woolly mammoth, the actual two-part expedition boat used by a married couple who paddled from San Diego to Panama and became the smallest vessel to traverse the Panama Canal back in the 1930’s,  a Plexiglas paddle-powered submarine, spears, swords, I could have spent the whole day reading the notes, pondering the stories of unsung local heroes who’d gathered here each week to be with kindred spirits who understood the wanderlust and curiosity that drove them each to give up the easy comfort of  Southern California life in pursuit of knowledge and adventure. As unexpected and entertaining as the collection was, the speaker who stood up after we finished topped it all.

ПЕРЕВОД от Argonaut:
Письмо новостей за июль-август
Дорогие Русскоговорящие Друзья,
За невзрачной дверью обветшалого здания, на ничем не приметном углу на окраине не особо привлекательного района старого Лос-Анджелеса нас ждала крутая широкая деревянная лестница. Мы засомневались, что в поисках Клуба Путешественников Лос-Анджелеса пришли по тому адресу. Стив Бейн, хороший друга моего брата пригласил нас сюда. Было запланировано, что наше выступление откроет День, посвященный приключениям на воде. Пока мы поднимались наверх по лестнице, необычность обстановки становилась еще смелее. Вырезки из газет и журналов украшали стены лестничных пролетов, свидетельствуя об удивительных подвигах и поразительных приключениях, каждая вырезка была вставлена в рамку и подписана, указывая на то, что все это было достижениями кого-то из членов клуба. Вверху на лестничной площадке располагался белый полярный медведь - сувенир, привезенный из ледовых походов.
Помимо этого волосатого зазывалы, кажется каждый дюйм трех комнат, которые и составляли клуб, был занят богатой коллекцией экспонатов достойных украсить любой музей: была здесь и целая голова шерстистого мамонта с клыками, и двухместная экспедиционная лодка, на которой в 1930-е супружеская пара на веслах прошла от Сан-Диего до Панамы, их лодка стала самым маленьким судном, прошедшим Панамский канал, была здесь и Plexiglas – колесная субмарина, и копья с мечами… Я могла бы целый день там провести, читая подписи и размышляя о скромных, никому не известных местных героях, которые собирались здесь каждую неделю, чтобы провести время с родственными им по духу людьми, теми, кто разделял их страсть к перемене мест и любопытство, которое каждого из них толкало на то, чтобы оставить комфорт южно-калифорнийской жизни ради погони за  знаниями и приключениями. Столь же неожиданным и интересным, как и коллекция трофеев, оказался и спикер клуба, который превзошел всех и все.

ФОТО: Этот каяк/каноэ прошел более 16 000 миль,  включая Панамский канал, под ним - субмарина, за которую ее создатели удостоились премии изобретателей

After hearing David play, then reading this quote from the cover of his self-published book, it is obvious why so many people around the world helped him reach his dream.

“Nothing is impossible for any of us if we want to do it enough to pay the price. The price being whatever it takes to accomplish the goal. Nothing pays off like tenacity, belief in yourself and enthusiasm. People either let things happen to them or they make things happen. Take your pick.” David Clark

ПЕРЕВОД от Argonaut:
Услышав Дэвида, а потом и прочтя цитату на обложке его книги, стало очевидно, почему столько людей во всем мире помогало ему достичь его мечты.
“Нет ничто невозможного, если только мы настолько хотим этого, что готовы заплатить цену.  Цену: чего бы это ни стоило, чтобы достичь  цели. Ничто не окупается так, как упорство, вера в себя и старание. Люди либо позволяют событиям происходить с ними, либо сами вершат события в своей жизни. Выбирайте сами». Дэвид Кларк

ФОТО: Дэвид Кларк со своим кларнетом – другом дальних путешествий.

Talk about nostalgia. So little has changed in the canyon. There are still are only five or six families living here, only three cars a day came up the windy dirt road while we stayed, coyotes still howl at night and hawks still hover in the updrafts of late afternoon. I was reluctant to leave but some very nice news was waiting when we reached our next destination and opened our mail package – the book inspired by the adventures we’d had while we lived in the canyon had been chosen as one of four finalists in two separate categories of the Independent Publishers Book Awards, memoirs and general non-fiction. Though it didn’t take the top award in either category this is the first time I have ever received “literary” attention for my writing – it felt really good.
Our summer has definitely been a full one, including excellent music, lots of boats and some very special sailing times. Unfortunately I find it hard to be on the road in our little camper visiting with friends, doing seminars, and also keeping up with writing this newsletter. Thus the lateness of this one which only describes two highlights of the first weeks of our journey. So please tune next month for more.

Fair winds,
Lin and Larry Pardey

ПЕРЕВОД от Argonaut:

Говоря о ностальгии. В каньоне мало, что изменилось. Здесь по-прежнему живут только пять или шесть семей, по пыльной грунтовой дороге в день проезжает только три машины, а по ночам слышен вой койотов, и ястребы парят в восходящих потоках по вечерам.  Я уезжала с грустью, но когда мы добрались до нашего следующего места назначения и проверили почту – нас ждала очень хорошая новость: книга, вдохновленная приключениями, которые мы пережили, пока жили в каньоне, вошла в четверку финалистов Премии Независимых Издателей в двух номинациях: мемуары и научно-популярная литература. И хотя книга не получила первое место ни в той, ни в другой категории – меня это очень тронуло, поскольку я впервые получила «литературное» признание.
У нас было насыщенное лето, включая превосходную музыку, множество лодок и несколько совершенно особых путешествий под парусом. К сожалению, мне трудно путешествуя в нашем маленьком туристическом трейлере, навещая друзей и проводя семинары вовремя выпускать наш новостной бюллетень. По этой причине и это письмо новостей задержалось и описывает только два ярких момента первых недель нашей поездки. Поэтому, пожалуйста, настройтесь, в следующем месяце будет больше информации.

Попутных ветров,
Лин и Ларри Парди

ФОТО: Здесь родилась Taleisin, далеко от воды, у грунтовой дороги, где в течение первых двух лет у нас не было ни электричества ни телефона, зато было достаточно времени для работы.

Hi,
We had something really nice happen and we think some of you might like to know it. The editors at Amazon Kindle have chosen our book, Bull Canyon, a Boatbuilder, a Writer and Other Wildlife for their monthly 100 recommended ebooks list. They convinced the publisher (Paradise Cay) to reduce the price of the eBook to just $2.99 until January 31st when it returns to the normal price of $9.99. Their reason for choosing the book was not only the warm reviews it received but the fact that it was one of two finalists for the WILLA Cather Literary Award in Creative Non-Fiction.

We thought it would really be appreciated by any of you who enjoy reading in English but might be reluctant to spend full ebook price.. The direct link to the Amazon page is -
http://www.amazon.com/Bull-Canyon-Boatb … ull+canyon

Happy New Years,
Lin and Larry

ПАРДИ:
Привет,
У нас очень хорошая новость и мы подумали, что некоторым из вас она будет интересна. Редактора на Amazon Kindle включили нашу книгу “Bull Canyon, a Boatbuilder, a Writer and Other Wildlife” в список из 100 электронных книг, рекомендуемых к прочтению в этом месяце (такой список составляется ежемесячно). Они убедили издателя Paradise Cay cнизить цену на электронную версию книги до всего лишь $2.99 эта цена будет действовать весь месяц – до 31 января – затем будет восстановлена обычная цена $9.99. Книга была выбрана не только потому, что получила хорошие отзывы в прессе, но и потому что стала одной из двух книг получивших награду WILLA Cather Literary Award в номинации Creative Non-Fiction.
Мы подумали, что эта новость будет интересна тем из вас, кому нравится читать на английском языке, но не хотелось платить полную цену за книгу…
Сылка на  Amazon
http://www.amazon.com/Bull-Canyon-Boatb … ull+canyon

С Новым Годом,
Лин и Ларри

Cruising tip

MOVABLE SOLAR PANELS

We first chose to use flexible solar panels because they were less bulky and could be stored away quickly. The absence of a metal frame meant less chance of damaging the boat or ourselves when we worked around the panels. Then the late Bernard Moitessier showed us another benefit that doubled their usefulness. He had added an extension cord to his panels so that he could move them up to the foredeck when he was headed west through the tradewinds in the afternoon. This kept the panels out of the shadow of the mainsail. In the morning they could go aft, again in the full rays of the sun. Because of their flexibility and movability, we find that two panels, though rated at only 1.1 amps each, provide us sufficient power to cover all of our relatively low usage. But even for those with higher electrical demands, these portable panels will pay off.

Lin and Larry Pardey