ГОСТИНАЯ ЭНДИ О'ГРЕЙДИ (Страница 1 из 2)

Balaena's Spicy Coconut Chicken. (4 people)
4 Chicken breasts, skinned, boned and cut into bite sized pieces
1 onion
Oil for frying
2T ginger
4 large cloves garlic
2 small chili peppers
1 red pepper
1 t turmeric
1 can coconut milk
1 1/2 Cups of chopped pineapple or firm Mango (tinned pineapple will do)
Juice of 2 limes or 1 lemon (limes are much tastier).
1 t grated rind from lemon or lime
Bunch of fresh coriander/cilantro (if not available grind a teaspoon
of coriander seed and add with the spices)
Chop onion and fry in some oil. When soft, add chopped ginger,
garlic, chili, grated peel and turmeric.
Fry for 1 minute, adding a few drops of the coconut milk if the
mixture gets too dry.
Add chicken pieces and fry well.
After a few minutes, add coconut milk, red pepper, cilantro and limejuice.
Simmer for ten minutes and then let sit, with a lid on, for another
five minutes.
Serve over steaming rice.

Summer cruising in Tasman Bay

Tasman Bay lies at the northern tip of New Zealand's South Island.  It offers the sailor a  range of tempting cruising options.  On the east side lies D'Urville Island with lonely wilderness anchorages.  To the south lies the port of Nelson, an excellent base for provisioning or refitting a yacht and to the west the native forests, golden beaches and turquoise waters of the Abel Tasman National Park.
New Year 2011 was celebrated with champagne and Salsa but we still managed to cast off at 9 o’clock in the morning.  Luckily my cousin Martyn, who is well used to sailing Balaena did not stay up late and took much of the sailing responsibility crossing Cook Strait from our home base in Wellington.  Once across the rough waters that cut New Zealand into two my Colombian partner Clemencia and her daughter Camila surfaced, looking a little under the weather and complaining of sore legs from all the dancing.  Diego, a young friend from Chile on his first ever sailing trip, surfaced even later and even more wobbly.
We anchored the first night just before French Pass and woke early to catch the beginnings of a fair tide.  French Pass is notorious for strong currents and breaking water so it is a good idea to navigate it near slack water.  Even though we had the official tide-table and arrived at what should have been slack water we still found ourselves popped out of the pass into Tasman Bay like champagne corks the night before.  Out in sunny Tasman Bay the girls brightened up the decks by sunbathing as we gently reached across to Torrent Bay.
I first entered Torrent Bay at night and woke the following morning hardly able to believe my eyes as I gazed on the long curve of golden sand backed by dark green native forest and lapped by clear blue water.  It was as though I had suddenly arrived in the Mediterranean. And this visit was no disappointment.  Through their first Kiwi winter Clemencia and Camila had decided that New Zealand was a cold, wet and windy country and now they suddenly found themselves in a place that was actually hot with free licence to don their bikinis and bronze themselves on the beach.
Torrent Bay is the only good all weather anchorage in the Abel Tasman area and though very popular there is room for many yachts.  In summer the weather in this area seems to always be good, even when it is raining a few miles away the sun continues to beat down and warm the sheltered waters.  We spent a week cruising up and down the coast enjoying popular beaches and deserted coves.  The girls were always on the look-out for sand and sun while Martyn took to the dinghy to explore the many off-lying islets, some of which have noisy seal colonies.  Away from Torrent Bay the anchorages are open to the east and though calm often had sufficient swell to rock us gently to sleep to the sound of Kiwis in the forest.
Once the girls were as dark as they could desire we up anchored and made our way west again to explore the Marlborough Sounds – but that is another story.

more pics

Летний круиз в заливе Тасман

У северной оконечности новозеландского острова Южный расположен залив Тасман, который предлагает совершающему круиз мореплавателю несколько привлекательных вариантов на выбор. На восточной стороне лежит остров Дюрвиль, с уединенными якорными стоянками. К югу находится порт Нельсон, отличная база для закупки провианта или переоборудования яхты, а к западу – девственные леса, золотые пляжи и бирюзовые воды национального парка Абель-Тасман.
Новый 2011 Год мы встречали шампанским под музыку сальсы, но уже в 9 часов утра следующего дня все равно отдали швартовы. К счастью, мой кузен Мартин, хорошо знающий, как управлять «Балаеной», не веселился допоздна, он и взял на себя большую часть ответственности за пересечение пролива Кука из нашего основного места базирования в Веллингтоне. Когда бурные воды, разделяющие Новую Зеландию на две части, остались позади, на палубе появились моя колумбийская подруга Клеменсия и ее дочь Камила,  жалующиеся на недомогание и ватные ноги после всех этих танцев. Диего, наш юный приятель из Чили, который впервые был на воде под парусом,  появился позже, и выглядел еще более разбитым.
Вечером первого дня мы стали на якорь прямо перед проливом Френч-Пасс. Утром, чтобы не упустить попутный прилив, нам пришлось встать рано.   Френч-Пасс печально известен своими  сильными течениями и бурунами, поэтому переход по нему лучше всего  совершать на смене вод. На яхте была таблица приливов, но несмотря на то, что мы прибыли мы в то время, когда  вода должна была стоять, нас  все рано выталкивало из пролива в залив Тасман, словно пробку из бутылки шампанского на прошедшей вечеринке.  Пока яхта спокойно продвигалась  по залитому солнцем заливу к бухте Торрент-Бэй, женщины украсили собой палубы, принимая на них солнечные ванны.
Я впервые пришел в Торрент-Бэй ночью и, проснувшись следующим утром, не мог поверить своим глазам глядя на протяжный изгиб омываемого чистыми голубыми водами золотистого песчаного пляжа,  раскинувшегося на фоне темно-зеленого нетронутого леса. Казалось, я внезапно очутился на Средиземноморье. И в этот раз, придя сюда, мы не были разочарованы. Хотя, проведя в первую зиму в Новой Зеландии, Клеменсия и Камила решили, что это холодная, сырая и продуваемая всеми ветрами страна, теперь они вдруг оказались в местечке, где на самом деле было жарко, и они могли, не задумываясь, облачившись в бикини, доводить цвет своей кожи до  бронзового.       
Торрент-Бэй – единственная надежная якорная стоянка при любых погодных условиях в районе Абель-Тасман, и, хотя она пользуется огромной популярностью, места для яхт здесь предостаточно.  Летом погода  здесь почти всегда хорошая, и даже в то время, когда всего в нескольких милях от Торрент-Бэй  идет дождь, здесь продолжает палить солнце и прогревать укрытые воды. Мы провели неделю в круизах вдоль побережья, наслаждаясь купанием на популярных пляжах и стоянками в укромных маленьких бухтах. Девчата всегда высматривали песок и солнце, а Мартин садился в шлюпку и исследовал прибрежные острова, которых здесь огромное множество, и где иногда встречаются шумные колонии тюленей. В стороне от Торрент-Бэй якорные стоянки открыты с востока, поэтому даже в отсутствие ветра в них зачастую заходит приличная зыбь, которая убаюкивала нас под пение киви в лесу.
Когда женщины загорели до желанной им черноты, мы снялись с якоря и пошли на запад, открывать для себя  заливы Мальборо-Саундз, но это уже другая история.

ВЕТЕР, ОГОНЬ и ЛЕД

ВЕТЕР
Моряк всегда ходит рядом со смертью. Милое голубое море может проглотить человека, а симпатичная береговая линия может обернуться извержением адовых брызг и сокрушающих волн. В холодное время года, а также в высоких широтах риск утонуть либо получить гипотермию особенно высок. Мы все совершаем ошибки и каждый из нас пережил или аварию или несчастный случай, и обычно мы оглядываемся назад с облегчением, поскольку понесенный материальный ущерб был невелик, но иногда мы переживаем ситуации, которые могли бы обернуться фатальным исходом. У северной оконечности Лабрадора, 60 ° 23' С, с нами произошел именно такой случай, мне до сих пор больно о нем вспоминать.
Мыс Чидли (Cape Chidley) - северная граница Лабрадора. Суровый мыс не является самой северной точкой ни полуострова Лабрадор, ни материка, но расположен на острове Киллинек (Killiniq Island), который отделен от Лабрадора проливом МакЛеллан (McLellan Strait). К северу располагаются острова Мыса Чидлии самая северная безымянная точка.
Лоции этой области – обрывчатые сведения вдоль тонких линий извивающихся между скал и островов. Они содердат предупреждения о многочисленных неотмеченных на карте опасностей. Кроме того, плавучие льдины блокирующие путь, и свирепые течения, пытающиеся сбить судно с безопасного курса. В плохую погоду здесь не пройти. Поэтому горстка якорных стоянок, где можно найти убежище, особо дороги путешественникам.
Обогнув мыс при слабых ветрах на борту нашего 42-футового гафельного одномачтового парусника Balaena и преодоев сильное течение в проливе MacGregor Strait, мы зашли в гавань O'Brien Harbour. Укрытая среди почти вертикальных гор и снежных массивов, эта гавань полностью защищена от моря и свободна от плавучих льдин. Из опыта приобретенного в Патагонии мы знали, что рано или поздно прийдет жестокий ураган и обрушится на крутые склоны.
Но когда мы подошли, не было ни ветерка, ни признаков присутствия белых медведей, которых мы видели до входа в гавань. Только резвящиеся тюлени нарушили гладкую поверхность воды.
Мой сын Магнус, в то время 16-летний мальчишка, загорелся желанием порыбачить, а я и моя жена Юлла ждали с нетерпением возможности впервые отведть арктического гольца, рыбы подобной лососю, которая в изобилии водится в этих водах.
“Balaena, на борт!” - кричал Магнус со скалистого берега, в то время как шлюпка медленно дрейфовала в сторону моря. Юлла помогала спустить на воду запасную шлюпку (нашу спасательную лодку), а я поднимал шлюпку и члена экипажа.
“Магнус”, -прочитал я нотацию, -“потерять свою шлюпку можно только один раз в жизни.”
На следующий день, ясным и спокойным утром, Магнус отправился на берег, в то время как Юлла и я работали над книгами в каюте внизу.
“Balaena, на борт!”
Та же самая картина: Магнус стоит на берегу и кричит; только в этот раз был небольшой ветер, который быстро уносил шлюпку.
“Если я пойду за шлюпкой на запасной лодке,” - сказал я Юлле, - “тогда нам обоим предстоит тяжелая гребля против ветра. Лучше, давай, поднимем якорь.”
Пока мы рассуждали, ветер невообразимо быстро набрал силу. Генератор ветра вращался неистово, но у нас не было времени его останавливать, мы спешили спасать шлюпку.

продолжение следует...

Отредактировано Argonaut (2011-12-02 00:53:37)

Внезапный пожар

Сначала, пока мы могли разглядеть их, мы преследовали уплывающие весела. Догнав, мы установили одно весло и начали разворачиваться к другому, и в это время увидели плотный желтый дым поднимающийся от машинной коробки. Заткнув тряпкой выхлопное отверстие, я рванулся вниз, чтобы остановить мотор. В дыму было трудно дышать и плохо видно, я с трудом пробраться к огнетушителю. Когда на последнем дыхании в моторном отделении я опустошил огнетушитель, огонь сразу же прекратился.
Тем временем Юлла едва cмогла отвести нас от скал, ветер подхватил и понес Balaena вниз по узкому заливу к Гудзоновому проливу. 60-фунтовый рыбацкий якорь был оснащен 300 футами троса, и я, надеясь на лучшее, выпустил его на 100 футов. На скалистом дне он держася неуверено. Мы остановились на расстоянии мили от того места, где застрял Магнус. У нас не было ни двигателя, ни уверенности в том, что если якорь сорвется, нас не унесет в открытое море.
Порывы шквального ветра обрушивались вниз по склонам, вздыбливая поверхность моря и поднимая перед собой плотные облака белых брызг. Дела наши были плохи, но мы не знали, насколько плохи были они у Магнуса.
Магнус позже вспоминал:
“Когда моя рыбацкая приманка застряла среди камней, я нагнулся, чтобы высвободтить ее, и упал в воду. Это происходило в устье потока, бравшего свое начало в снежном пласте расположенном на расстоянии двухсот ярдов. Вода была очень холодной. К тому времени, когда я отошел от первоначального шока и попытался ухватиться за шлюпку, она была на расстоянии уже нескольких метров от меня. Я попробовал догнать ее вплавь, но сначала я должен был сбросить свои резиновые сапоги, и к тому времени, когда я от них освободился, шлюпки уже не было.
Я громко закричал и отец появился на палубе. Он понятия не имел о том, что я промокший. По глупости я не сообщил ему о случившемся со мной, меня больше волновало то, что я упустил шлюпку.  Они ушли за ней. В это время синее небо исчезло, и обозначиличь первые швальные порывы. У залива были крутые, высокие берега с тремя большими оврагами, сбегающими к нему. Со стороны самого большого из них дули сильные порывы ветра. Они поднимали все больше и больше воды, и, достигая Balaena, полностью закрывали ее от меня.”

продолжение следует...

Здравствуйте! Спасибо Вам за возможность общения с Вами. У меня к Вам вопрос.  Скажите какие требования к яхте для длительного путешествия вы выбираете?
1. Размер яхты. Будут путешествовать трое человек.
2. Какой материал тела яхты выбирать?
3. Я буду покупать яхту в Америке. У меня бюджет для покупки яхты 35000долл. И 5000 долл. для ремонта. Как Вы думаете реально ли это?
Какой Вы делаете приоритет при выборе яхты между размером и оборудованием? Т.е можно купить яхту 35футов с хорошим оборудованием или 43 футов с надобностями ремонта и старого оборудования.  Какую бы Вы выбрали? Вопрос о качестве и колличестве, т.е длинне яхты.
Мне интересно Ваше мнение, которое возможно будет корректировать мое.
Спасибо за ответ.

Hello! Thanks you for the possibility of dialogue with you. I have a question.
What are your preferences in a yacht for long cruising trips?
1. what size of a yacht would you suggest for three persons to cruise.
2. what kind of hull material?
3. I plan to buy a yacht in America. My budget: US$35 000 +US$5 000 for repair works.
DO you think it will be possible to purchase a yacht with this amount of money?

What is the priority characteristic from your opinion:  the size of the yacht or conditions of its equipment?
What would you suggest: to buy a 35ft yacht with a good equipment or 43ft yacht with an old equipment in need of repair??
It is a matter of equipment condition and the size of a yacht I will be purchasing.
I would appreciate your opinion on this matter which will probably correct mine.

Valery

ОТВЕТ ЭНДИ:

Дорогой Валерий

Лично я предпочитаю деревянные лодки, но вам рекомендовать не стану, потому что за деньги, которыми Вы располагаете, будет очень сложно найти деревянную лодку в хорошем состоянии. Поэтому я рекомендовал бы Вам лодку из стекловолокна с корпусом в хорошем состоянии (будьте осторожны с палубами из тика, они могут протекать). Если Вы разбираетесь в сталях и можете проверить, в хорошем ли она состоянии, то стальная лодка будет более экономичным вариантом.
Вам нужна лодка больше 32футов, английская Contessa 32 (http://www.co32.org/SECTION_Boat/BOAT_Home.aspx) есть почти на каждом углу по миру, на ней может разместиться команда из трех человек (хотя будет довольно плотно). Это хороший пример, какого типа лодку Вам стоит искать при Вашем бюджете, хотя лодка 35-38футов больше подошла бы Вам.
С увеличением размера, значительно увеличиваются затраты на оборудование, таким образом, если Ваш бюджет ограничен, я рекомендовал бы лодку меньшего размера, но в лучшем состоянии. Я не думаю, что по цене на которую Вы расчитываете, Вы сможете найти яхту 42фута, на которой было бы безопасно выйти в море.
Флорида – то место, где много людей за доступную цену приобретают подержанные лодки, и яхтенное оборудование для оснащения лодки здесь относительно дешево и доступно. Возможно Вы найдете, что Европейские и Новозеландсике  модели будут там более дешевыми, поскольку они не так популярны на рынке во Флориде.

Удачи,
Энди О'Грэйди

Поломка двигателя
На Balaena мы подготовили триссель и штормовой кливер и осмотрели двигатель. Первое, что мы обнаружили - это ужасный беспорядок, который оставляет сухой порошковый огнетушитель: мелкая желтая раздражающая пыль была повсюду. Огонь начался в проводке ветряного генератора. По-видимому, из-за яростных порывов верта генератор начал вырабатывать очень много амперов, провода раскалились до красна, от них загорелась звуковая изоляция вокруг двигателя, потом другая проводка и деревянная переборка.
Единственное, что было повреждено в двигателе, это  несколько шлангов для воды. Я заменил их, и двигатель вскоре опять заработал. Мы сразу же  попробовали поднять якорь и вернуться к Магнусу, но Balaena едва двигалась навстречу верту. Даже если мы смогли бы сняться с якоря, было сомнительно, что мы сможем преодолеть расстояние в милю, назад к месту нашей стоянки, где облака брызг говорили о том, что ветер стал еще сильнее.
Пока мы ждали, чтобы ветер утих, я починил сгоревшую проводку, ведущую к нашему радару, GPS и эхолоту. Юлла мониторила наше положение в медленном дрейфе и делала снимки, но не могла выйти с фотоаппаратом на палубу, чтобы заснять сильнейшие порывы, из-за того, что воздух был весь пропитан водой.
Магнус: “Я видел, что Balaena остановилась в заливе, но не знал почему. Я даже подумал, что отец таким образом решил наказать меня за то, что я упустил шлюпку.
Прошло два часа. Я, съежившись, сидел под скалой, лучшее из того, что я мог найти. Мне было очень холодно, и в голову мне приходили странные мысли. Я громко заявил на весь мир, что малокровен. Сдел я это, чтобы белые медведи были в курсе , что им не стоит расчитывать на горячий обед.
Ветер усиливался, приходя порывам с разных сторон. Из-за дождя я был насквозь промокшим. С трудом протиснувшись вверх, я нашел убежище получше, небольшое местечко: тело мое было в укрытии, но ноги мои торчали во вне. Дрожа, я пытался думать о чем-то теплом: Фиджи, Маврикий, spa-бассейны и камины. Я решил, что совсем скоро умру.
Не думаю, что когда-нибудь я буду наблюдать за кого-то с большим посвящением, чем я наблюдал за Balaena. Она была размером с половину дюйма и все не приближалась. Я все еще понятия не имел, что там происходило, но решил, что погода должно быть  удерживает их. Так прошли час за часом, и я ничего не мог сделать, чтобы помочь себе, и никто ничего не мог сделать, чтобы помочь мне; мы все ждали погоду."

продолжение следует...

Отредактировано Argonaut (2011-12-06 03:53:26)

Ночь не пережить

Мы понятия не имели, что Магнуc вымок, но мы нашли его водонипроницаемый костюм и аварийный комплект на борту и поняли, что ему будет трудно пережить ночь. В конце концов я принял решение сделать запрос PAN-PAN на 2 182 кГц SSB, чтобы оповестить Канадскую Береговую охрану и попросить о помощи, в случае если мы сами не сможем спасти Магнуса. Мы вздохнули с облегчением, когда услышали спокойный голос радио-оператора из Икаулита на Баффиновой Земле. Ледокол Des Groseilliers немедленно поменял курс, чтобы прийти к нам на помощь, но на это могло уйти от 8 до 10 часов, поэтому они спросили нас, хотим ли мы, чтобы его подобрал вертолет. Я чувствовал, что ситуация в которой находился Магнус не не настолько сложна, чтобы оправдать риск, который собиралась взять на себя команда вертолета. Но они были готовы вылетитеть немедленно, если понадобится.?
Спустя семь часов после того, как шлюпка была потеряна, ветер начал понемногу утихать. Прошел еще час, пока мы подняли якорь: я потел на лебедке, в то время как Юлла работала на румпеле, чтобы держать нас против ветра, давая мне некоторое послабление. Наконец, мучительно медленно, мы пошли под двигателем. Бросив якорь на нашем старом месте, мы просматривали берег. На какое-то время меня пронзила мысль, а что если Магнус был без сознания или, еще хуже, возможно его нашел белый медведь. Наконец, сквозь тьму и брызки мы разглядели маленькое синее пятнышко. Было невозможно высадиться на берег в этом месте: порывы ветра смыли бы нашу ненадежную шлюпку в океан в мгновенье ока.?

продолжение следует...

Магнус впоминает: “Казалось, Balaena увеличивалась, но я решил, что мне это мерещится. Я поверил в это только, когда услышал гудок.
После нескольких часов неподвижности мое тело меня не слушалось. Мои ноги не хотели выправляться: я не чувствовал свои ступни и лодыжки – они мне не повиновались. Когда я поднял свои ноги, ступни просто повисли. Было дико наблюдать за ними: когда я закрывал глаза, то не мог определить двигаются ли они, потому что они были как шарниры. Я скатился с холма, руками удерживая спину на расстоянии от земли. Каждые две - три минуты, порывы ветра проносились по долине и возмущали поверхность залива."
?“ По правому борту, - сказала Юлла, - близко к берегу есть, похоже, удобное местечко”. 
?Мы долго боролись, чтобы поднять якорь, плотно застрявший в водорослях, которые нам пришлось обрубать. Юлла привела Balaena к нужному месту.
?“Глубина 6 футов; мы не можем идти дальше,"- кричала она.
?“ Мы не можем спустить шлюпку на таком ветру, - отвечал я, - нам надо подойти ближе”.?
Это было сумасшествием. Мы собирались бросить Balaena на скалы в разгар бури.
Знание того, что Береговая охрана в курсе того, что с нами происходит, вселяло в нас уверенность. Они установили время экстренного звонка. Если к этому времени мы не позвоним, значит с нами случилось худшее. Так что, даже если мы все трое будем дрожать на пляже, вертолет будет на подлете к нам.?
Скрежет, удар киля, поскольку мы задели скалы на мелководье.
“Туда, - я направлял Юллу, - там - чистая вода.”
?Якорная цепь стонала, порыв ветра натянул ее до предела. Мы ничего больше не задеваем, хотя под килем всего несколько дюймов.

продолжение следует...